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最近のエンジンは、熱効率向上のために冷えすぎない技術を採用している

 

車の最重要部品の一つといえばエンジンです。

 

技術が大幅に進化したおかげで、昔のエンジンに比べ、今のエンジンは性能が大幅にアップしています。

 

そこで、最近のエンジンのトレンドを紹介します。

 

※最近のエンジンのトレンドを知れば、車がもっと好きになるかも!?

車のエンジンに使われている最新技術やトレンド|熱効率とは?

 

クランクシャフトは鍛造と鋳造がある?ファンベルトがないエンジンもある?

 

今回もその続きとして、

 

・最近のエンジンは、冷えすぎないようにウォータージャケットに保温カバーがしてある?

・最近のエンジンは、ピストンに断熱コーティングがしてある?

 

についてお話ししますね。

 

 

最近のエンジンは、冷えすぎないようにウォータージャケットに保温カバーがしてある?

昔は、エンジンをどうやって冷やすかということが問題になっていましたが、今は、「エンジンは必要最低限しか冷やさない」というのが主流です。

 

というのも、大きな目で見れば、冷やして逃げていく熱は“熱損失”なので、熱効率を高めるためには、冷やすのは必要最低限にしたいんです。

 

エンジンの中で最も温度が高くなるのは、燃焼が行われているエンジンの上の方。

 

ヘッド(特に排気バルブ周辺)は積極的に冷やし、その他の部分は適度な温度に保ちたいというわけです。

 

そのために最近のエンジンは、ウォータージャケットの中にスペーサーを入れて、シリンダーの下の方に冷却水があまり回らないように設計されているんですよ。

 

 

最近のエンジンは、ピストンに断熱コーティングがしてある?

トヨタの新型ディーゼルエンジン1GD-FTV(ランドクルーザープラドに搭載されているエンジン)には、世界初の断熱コーティングピストンが使われています。

 

このピストンは、シリカ強化多孔質陽極酸化膜をトップのコーティングしてあり、微小な穴がたくさん空いています。

 

これにより、燃焼時の冷却損失を最大30%軽減して、熱効率を向上しています。

 

さらに、この穴には、もうひとつ凄い特徴があるんです。

 

これが断熱層となってピストンに逃げる熱を減らしているわけだが、もうひとつ面白い特徴として「熱しやすく冷めやすい」という特性が熱効率アップに効いているんだそうだ。

 

熱しやすいということは燃焼温度を高くキープできるということで、熱効率に直結。いっぽう、冷めやすいという特性は吸気行程で有効に働き、冷たい空気をたくさん吸い込めるから充填効率アップにつながる。

(引用元:ベストカー)

 

このピストンのコーティングは、今後、他のエンジンにも採用していきそうですね。

 

最近のエンジンは、このような技術が使われているんです。

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