首都高 値上げ 理由

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首都高が料金改定で値上げに。距離に連動した料金にした理由とは?

 

2016年4月(予定)から、首都高速道路の料金が上がります。

 

距離に連動した価格となり、走れば走るほど料金が高くなってしまいます。

 

普通に考えれば単なる値上げに見えますが、実は、距離に連動した料金体系にするのには理由があるんです。

 

その理由について、お話ししますね。

 

 

首都高の分散利用(渋滞緩和)が目的

2016年4月から、下記の表のように距離に連動した料金体系になり、値上げになってしまいます。

(下記表の対距離の行は東名高速道路の料金例、今回の行が新料金体系です)

 

このような、距離に連動した料金体型にする目的は、首都高速の渋滞緩和が目的なんです。

 

 

■首都高の新料金体系

利用距離 5km 10km 24km 36km 45km 86km
現行料金 510円 610円 930円 930円 930円 930円
対距離 320円 480円 930円 1,310円 1,600円 2,900円
今回 320円 480円 930円 1,300円 1,300円 1,300円
区間例 渋谷~霞が関

(5.1km)

永福~霞が関

(11.0km)

西池袋~空港西

(24.6km)

美女木JCT~京葉道路

(36.3km)

美女木JCT~東関東道

(44.5km)

並木~さいたま見沼

(86.6km)

(注1)高速自動車国道(大都市近郊区間)は、東名高速の例

(注2)消費税及びターミナルチャージを除いた場合の料金水準

(注3)下限料金を普通車の場合300円に設定

(注4)上限料金については、利便増進事業による割引

(注5)通行料金はETC車の例

(引用元:ベストカー)

 

 

これまでの料金は、一区間でも走行すれば、固定した料金を払う必要がありました。

 

もちろん、外環道の通行料金も、走行距離に関わらず510円に固定です。

 

そのため、例えば埼玉県から都心を通過するためには、迂回路の外環道があるにもかかわらず、「混雑していても首都高に乗って930円を払った方が得」となって、首都高を使って都心を突っ切るように走る人が多かったんです。

 

その結果、首都高に車が集まり、渋滞がどんどん長くなってしまうことになっていたんです。

 

そこで、今回の距離に応じた料金体系になったというわけなんです。

 

 

先ほどの料金体系表を見ると、長距離を走行すると値上げになってしまいますが、近距離利用の場合は値下げになっているんです。

 

しかも、首都高速の車種区別も現行の「普通車」「大型車」の2区分から、「軽自動車」「普通車」「中型車」「大型車」「特大車」の5つの区分になるんです。

 

そのため、他の高速道路と同じように、軽自動車は、普通車より約20%も料金が安くなるんですよ。

 

これなら迂回路の外環道などの利用や、1区間だけ高速道路に乗るなどしやすくなり、車が分散しますよね。

 

 

このように、首都高の料金が距離に連動した価格になる理由は、首都高の分散利用の促進(渋滞緩和)なんです。

 

これで首都高の渋滞が緩和すればいいですよね。

 

首都高の渋滞が減るかどうか注目です。

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