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マイルドハイブリッドのワゴンR登場で、軽自動車も燃費競争突入

 

今のところ、軽自動車にはハイブリッドカーは存在しません。

 

けれど、実質ハイブリッドカーの軽自動車があるのをご存知ですか。

 

その車種とは、SUZUKI・ワゴンRです。

 

このワゴンRの出現で、今後、軽自動車も普通車と同様に燃費バトルに突入していく可能性大なんだそうです。

 

 

マイルドハイブリッド搭載のワゴンRの出現で、超燃費バトルに

軽自動車は、価格の安さが重要なので高価な機能をつけることはできませんでした。

 

そのため、軽自動車のハイブリッドカーはありません。

(2003年1月にスズキ・ツインというハイブリッドカーがありましたが、高価で売れず、2005年9月に生産終了となりました)

 

 

けれど、スズキ・ワゴンRは、『S-ene CHARGE(S-エネチャージ)』を採用したマイルドハイブリッド搭載車。

(スズキは、ハイブリッドカーとは名乗っていませんが、機能は実質ハイブリッドカーです)

 

S-エネチャージは、ISG(モーター機能付き発電機)と呼ばれる1個のモーターで

 

・減速時の発電

・アイドリングストップ後のスムーズで静かな再始動

・加速時にモーターでエンジンのアシスト

 

を行なっているんです。

 

基本的な仕組みは、日産セレナSハイブリッドに近いものになっているんです。

 

 

S-エネチャージによって、ワゴンRはJC08モード燃費が8%向上しました。

 

このS-エネチャージを他の車に搭載させれば、トヨタ・アクアの37.0km/Lを追い抜いて、低価格で『燃費No.1』を取ることも可能になるというわけです。

 

 

当然、スズキは、これを狙ってきますが、他社も同じように同じように追ってきます。

 

そして、軽自動車の燃費競争が激化して、同様の技術がコンパクトカーへ普及することにも。

 

その結果、日本車全体が、燃費を向上させることに今以上に必死になる可能性があるんです。

 

そうなってくれれば、社会的にも、家庭にも嬉しい傾向ですよね。

 

 

今後は、さらに軽自動車の存在感が増す?

2015年1月5日に日本自動車販売協会連合会(自販連)と全国軽自動車協会連合会(全軽自協)が発表した『2014年新車販売台数』をみると、新車販売全体に占める軽自動車の割合は、 40.9%と4割を超えました。

 

これを見ると、軽自動車がどれだけ人気か分かります。

 

 

軽自動車の中でも特に人気なのが、ダイハツ・タントなどのスーパーハイトワゴン。

 

頭上や足元など、居住性の高さは、一クラス上のコンパクトカーを凌ぐほどです。

 

さらに、N-WGNは、厳格な衝突安全性能評価JNCAPにおいて、軽自動車で初めて5つ星を獲得するほど安全性も優秀です。

 

 

価格や維持費の安さ、使い勝手の良さ、普通車よりも良い燃費というメリットから、今までのようなセカンドカー的な扱いから、今後は、家庭の中の“ファーストカー”となる可能性も十分あり得ます。

 

そうなると、軽自動車の燃費向上は、車業界全体の燃費を向上させることになってくるでしょうね。

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