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高低差のある道での車の実燃費テスト&カタログ燃費比。アクア、アルト、ムーブ他

 

近年は、燃費の良い車がたくさん出てきて、30km/L(JC08モード燃費)という車も多くなりました。

 

そのような中、カー雑誌の『ベストカー』が、

 

●トヨタ・アクアG’s

●ホンダ・グレイス

●スズキ・アルト

●ホンダ・N-ONE

●ダイハツ・ムーブ

 

の実燃費テストを行いましたので、結果を紹介しますね。

 

今回は、ベストカー編集部の周辺の高低差のある一般道でのテストです。

 

 

ちなみに、前回、前々回と、一般道と高速道路での実燃費テストの結果を紹介しました。

 

まだ読まれていない方は、こちらからどうぞ

アクアG’s、アルト、N-ONE、グレイス、ムーブの実燃費テスト【一般道編】

 

高速道路での実燃費テスト。アクアG’s、アルト、N-ONE、グレイス、ムーブ

 

 

スズキ・アルトが高低差のある一般道でも実燃費トップに

ベストカー周辺の一般道のコースは、ベストカー編集部裏の小日向台地を抜けて、護国寺経由で目白の高台を通って編集部に戻ってくるコースです(ベストカーでは、音羽ニュルと呼んでいるそうです)。

 

このコースは、急こう配のアップダウンが多く、燃費に悪いコースです。

 

しかも、一般道なので、ストップ&ゴーも大幅に増えます。

 

 

以下のように、テストの結果、このコースで燃費トップに立ったのは、トヨタ・アクアとスズキ・アルトの19.4km/Lとなりました。

 

 

【音羽ニュル燃費テスト結果】

区間 編集部→ニュル2周
区間距離 8.8km
アルト 19.4km/L
ムーヴ 15.9km/L
アクアG’s 19.4km/L
グレイス 16.9km/L
N-ONE 14.9km/L

(引用元:ベストカー)

 

 

軽量ボディ&エネチャージ&アイドリングストップで、アルトが単独で首位になると思われました。けれど、外気温が低かったため、ヒーターへの熱源を確保するために、アイドリングストップにならないこともあり、このような結果になったそうです。

 

 

ちなみに、以前、ベストカーは、同じように音羽ニュル2周のコースで、コンパクトカー3車の実燃費テストを行っています。

 

・ヴィッツ1.3ジュエラ:13.9km/L(JC08モード燃費は25.0km/L)

・パッソ1.0XGパッケージ:13.7km/L(JC08モード燃費は27.6km/L)

・フィット13GLパッケージ:15.5km/L(JC08モード燃費は24.6km/L)

 

この3車と比べても、アルトやアクアは実燃費が良いことが分かりますね。

 

 

実燃費テストのまとめ

今回の実燃費テストは、氷点下に近い外気温や、エンジンなどが冷えた状態での測定開始という厳しい条件でした。

 

けれど、高速道路では、カタログ燃費比75%を記録し、一般道でも車速が上がれば好結果を出すことができました。

 

 

【一般道&高速道燃費テスト結果のまとめ】

区間 一般道トータル(A+B+C) 一般道でのカタログ燃費比 高速道(A+B) 高速道でのJC08モード達成率 一般道(A+B+C)+高速道(A+B) 一般道+高速道でのカタログ燃費比
アルト(37.0km/L) 18.5km/L 50% 28.6km/L 77.3% 26.3km/L 71.1%
ムーヴ(31.0km/L) 14.2km/L 45.8% 25.5km/L 82.3% 22.9km/L 73.9%
アクアG’s(33.8km/L)※ 17.1km/L 50.6% 25.2km/L 74.6% 23.3km/L 68.9%
グレイス(31.4km/L) 17.4km/L 55.4% 25.3km/L 80.6% 23.6km/L 75.2%
N-ONE(23.4km/L) 13.8km/L 59% 22.3km/L 95.2% 20.3km/L 86.8%

()内はJC08モード燃費。アクアG’sのJC08モードの表記はないが、標準アクアの車重1090kgのデータを使用

(引用元:ベストカー)

 

 

この結果を見ると、やはり、JC08モード燃費で30km/L以上の車というのは、実燃費も良いことが分かりますね。

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