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ハスラー、20年落ちアトレーの実馬力テスト。カタログ馬力と比較

 

車好きな人は、馬力やトルクなどのスペックが気になりますよね。

 

自動車メーカーのカタログやホームページには、クルマのスペックが掲載されていますが、実際に、そのスペックまでパワーが出てない車もあります。

 

そこで、カー雑誌『ベストカー』が、ハスラー(スズキ)や20年落ちのアトレー(ダイハツ)の実馬力テストを行いましたので、その結果を紹介しますね。

 

 

ちなみに、前回、86や新型ロードスター、新型シビックタイプR、デミオXDの実馬力テストの結果を紹介しました。

 

興味のある人は、こちらからご覧ください。

 

※新型ロードスターのエンジンは優秀

86、新型ロードスターの実馬力テスト。カタログ馬力と比較

 

※マツダのディーゼルエンジンは優秀

新型シビックタイプR、デミオDXの実馬力テスト。カタログ馬力と比較

 

 

ハスラー(スズキ)の実馬力や実トルク

2014年1月に販売が開始されたスズキ・ハスラー。

 

最新の軽ターボ車の実馬力を測定するために、カー雑誌『ベストカー』の社用車ハスラーGターボを測定しました。

 

 

ただ、テストが終了ハスラーの測定は難航し、ピークパワー到達前にシャシーダイナモの測定が終わってしまったんです。

 

その理由は、

 

「ハスラーは副変速機付きのCVT車だけど、おそらくこの副変速機のせいで、ギア比がシフトするからだろうね」

(引用元:ベストカー)

 

のようです。

 

最終的に、実馬力の測定はなんとか成功しましたが、実トルクの測定はできませんでした。

 

SUZUKI ハスラー(ターボ)
カタログ最高出力 64ps
実馬力 60.1ps

93.9%

カタログ最大トルク 9.7kgm
実トルク 測定不能

(引用元:ベストカー)

 

ハスラーは、カタログ値を上回ることができませんでしたが、達成率は約94%という、まずまずの数値となりました。

 

 

ちなみに、カー雑誌『ベストカー』が過去に行った軽自動車の実馬力テストは、以下のようでした。

 

これをみると、N-BOX(NA)と、ハスラー(ターボ)は、同じくらいの実馬力となりました。

 

【参考】N-BOXカスタムターボ
カタログ値 64ps
実馬力 75.8ps
達成率 118.4%
【参考】タントカスタムRS
カタログ値 64ps
実馬力 68.8ps
達成率 107.5%
【参考】N-BOX 標準NA
カタログ値 58ps
実馬力 61.7ps
達成率 106.4%

※BCテスト結果

(引用元:ベストカー)

 

 

20年落ちのアトレー(ダイハツ)の実馬力と実トルク

次は、「経年劣化により、実馬力も劣化するのか?」を確認するために、20年落ちのダイハツ・アトレーの実馬力測定を行いました。

 

測定したアトレーは、659ccの直3SOHCエンジン搭載で、カタログ馬力は44psです。

 

そして、実馬力テストの結果は、以下のように26.8psと達成率で60.9%となったんです。

 

やはり、経年で実馬力も劣化するようですね。

 

DAIHATSU アトレー(3代目)
カタログ最高出力 44ps
実馬力 26.8ps

60.9%

カタログ最大トルク 6.0kgm
実トルク 4.5kgm

(75.0%)

(引用元:ベストカー)

 

 

ハスラーや20年落ちのアトレーの実馬力テストは、このようになりました。

 

実際に測定してみると、いろいろなことが分かって面白いですね。

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