オーリス120Tのダウンサイジングターボは一般道で魅力が際立つ

2015年4月7日にマイナーチェンジが行われたトヨタ・オーリス。

 

このマイナーチェンジで、トヨタでは初となる1.2L直噴ターボエンジン8NR-FTS型を搭載した新グレード『120T』が新設されました。

 

この新たに設定されたオーリス120Tにカー雑誌『ベストカー』が、試乗した感想を特集していましたので紹介しますね。

 

 

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オーリス120Tのダウンサイジングターボはかなりいい!

4月7日のマイナーチェンジで、ダウンサイジングターボエンジンを搭載した『120T』が設定されました。

 

 

ダウンサイジングとは、大排気量NAエンジンを小排気量ターボエンジンに置き換えることです。

 

今までオーリスは、1.5Lや1.8Lのノーマルエンジン搭載車がありましたが、『120T』は排気量を1.2Lに下げ、パワーの低下分をターボで補っています。

 

排気量が小さくなることで燃費が良くなり、エンジンも軽くできるので、より燃費向上につながるんですよ。

 

さらに、日本の自動車税の金額は、排気量で決まるため、排気量が小さくなれば、自動車税も安くなる場合もあるんです。

 

 

そして、新しく設定されたオーリス120Tのダウンサイジングターボは、かなりいいんです。

 

オーリス120Tは、エンジンの回転数のレッドゾーンが5500rpm。ディーゼルエンジンかと思うほど低回転型のエンジンなんです。

 

そのため、CVTはエンジンの回転数をあまり上げないようなセッティングになっていて、1000rpm~1500rpmあたりを使って、トルクで加速をしていく感じなっています。

 

というのも、オーリス120Tのダウンサイジングターボエンジンは、1500rpmで最大トルクを発生し、4000rpmくらいまでそのトルクを維持するようになっているんです。

 

60km/h巡回時の回転数は1200rpmで、80km/hでも1600rpm程度となっています。

 

 

アクセルをジワリと踏み込めば、スルスルと速度を上げていき、アクセル操作に対する反応もGoodです。

 

2Lのノンターボエンジンの場合、4000rpm~5000rpmで最大トルクを発生するため、加速をするときはエンジンの回転数を上げて走る感じになります。

 

けれど、オーリス120Tの1.2Lターボは、1000rpm~2500rpmあたりを上手く使って走り、3000rpm以上になることはあまりないという新鮮なエンジンなんです。

 

CVTが効率の良い回転域を使うようにセッティングされていて、1.2Lターボエンジンの性能を引き出しているというわけなんです。

 

オーリス120Tは、一般道を走ると魅力が際立ちますよ。

 

 

最後に、オーリス120Tの主要諸元を示しておきますね。

 

新型オーリス主要諸元
全長4330mm
全幅1760mm
全高1480mm
ホイールベース2600mm
車両重量1300kg
エンジン直列4気筒DOHCターボ
排気量1196cc
最大出力116ps/5200~5600rpm
最大トルク18.9kgm/1500~4000rpm
JC08モード燃費19.4km/L
エコカー減税自動車重量税 75%
自動車取得税 40%
自動車グリーン税制 50%
価格259万37円

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