世界のガソリンのオクタン価の違い。日本のガソリンの質は?

グローバルな世の中になって、日本で販売されている車は、いろいろな国で売られていることも多くなりました。

 

ただ、日本仕様と、他の国仕様では、同じ車でもエンジン性能が違うことがあります。

 

エンジン性能が違う理由のひとつは、その国で販売されているガソリンが影響しています。

 

※新型シビックに搭載されているエンジンは、アメリカ仕様と日本仕様でスペックが違う

日本でダウンサイジングターボが普及しない理由は、ガソリンにある

 

 

では、世界で販売されているガソリンは、どのくらい違うのでしょうか?

 

また、日本のガソリンの質はよいのでしょうか?悪いのでしょうか?

 

世界のガソリンのオクタン価の違い。日本のガソリンの質はいい?』についてお話ししますね。

 

 

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規格通りなら、日本のガソリンはイマイチ

ガソリンには、「オクタン価」というものがあります。

 

オクタン価とは、エンジン内における自己着火のしにくさや、ノッキングの起こりにくさを表しています。

 

「100」に近づくほど耐ノック性が高くて、高性能エンジン向きとなっています。

 

 

日本で販売されているガソリンは、規格でいえばレギュラーはオクタン価が89以上、ハイオクは96以上となっています。

 

けれど、実際に販売されているガソリンは、レギュラーは91程度、ハイオクは98以上といわれてます。

 

 

 

では、日本のガソリンのオクタン価は、世界的に見て良いのでしょうか?悪いのでしょうか?

 

下記表は、いろいろな国の(規格ではなく)実際に販売されているオクタン価の数値です。

 

これを見ると、日本よりもオクタン価が高いガソリンを販売している国は多いのが分かりますね。

 

イメージ的に「この国のガソリンは大丈夫かなぁ」というところも、しっかりしたガソリンを販売していることが分かります。

 

 

一方で、ロシアやインドネシア、ベトナムなどのように、日本のハイオクに満たないガソリンを販売しているところもあるんですよ。

 

特に、ロシアやエジプトなどのごく一部で販売されているオクタン価80というガソリンを、日本の車に給油したらエンジンは大変なことになってしまいます。

 

「日本のクルマをロシアに輸入して走らせよう」と考えている人は、気を付けてくださいね。

 

 

世界のガソリン オクタン価

 

(実勢値)     低⇐オクタン価⇒高

日本 91

(レギュラー)

98

(ハイオク)

北米 91 95 100
ドイツ 91 95 98

(100もあり)

イギリス 95 97 100

(一部)

スペイン 95 98
イタリア 95 98 100

(一部)

ロシア 80

(ごく一部)

92 95
オーストラリア 91 95 98
中国 93 97 99

(一部)

台湾 92 95 98
ベトナム 92 95
インド 90 93 97
インドネシア 88 92 95
フィリピン 93 95 100
トルコ 95 98
バーレーン 90 95
エジプト 90

(一部)

90 95

(引用元:ベストカー)

 

 

ヨーロッパのディーゼル車は、日本で乗るよりも早い!?

ヨーロッパでは、多くのディーゼル車が販売されています。

 

ヨーロッパでディーゼル車に乗ると、同じ車種でも日本で乗るより早くてパワフルなんだとか。

 

この理由は、販売されている軽油が違うからなんです。

 

欧州のディーゼル車に乗ると、日本で乗るよりパワフルだ、という人がいる。それはあのR35GT-R元・開発責任者、水野和敏氏だ。いわく、「欧州の軽油はセタン価が高い。だからそれに合わせてエンジンの制御マッピングを変えるのです。BMW320dに乗っても、日本で乗るのとは走りが違う。一番顕著なのがアクセルを踏んだ際のピックアップで、驚くほど軽快なんです」とのこと。どうやら欧州で乗るディーゼルはひと味違うようだ。

(引用元:ベストカー)

 

ガソリンのオクタン価のように、軽油にもセタン価というものがあります。

 

このセタン価に合わせてエンジンをセッティングすると、同じ車種でも欧州車のほうがパワフルになるということなんです。

 

ガソリンや軽油の質が、ここまで車に与える影響が大きいというのは驚きですね。

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