カタログ燃費(JC08モード)と実燃費が違うのはなぜ?

各自動車メーカーが出しているカタログには、必ず燃費が書かれていますね。

 

この燃費は、『JC08モード』といわれる測定方法で測ったものです。

 

ですが、実際の燃費(実燃費)が、JC08モード燃費と同じになることはなく、ほとんどの場合、カタログ数値よりも悪くなってしまいます。

 

では、なぜカタログのJC08モード燃費と実燃費は、同じにならないのでしょうか?

 

また、そもそも、JC08モード燃費とは何なのでしょうか?

 

 

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昔よりも厳しい測定方法のJC08モード燃費。けれど…

JC08モードとは、『1Lの燃料でどのくらい(何km)走行できるかを、いくつかの走行パターンで測定する測定方法』です。

 

測定は、実際に走るわけではなく、シャーシダイナモで行います。

 

 

かつては、「60km/h定地燃費」という測定方法でしたが、あまりにも現実離れしすぎていました。そのため、10パターンの市街地走行を想定した「10モード燃費」になりました。

 

1991年には15パターンの郊外路走行も加えた「10・15モード燃費」になったんです。

 

そして、2011年4月1日以降は、さらに厳しくなった『JC08モード』を表示することが義務づけられたんです。

 

 

10・15モードとJC08モードの違いは、以下のようになっています。

 

【JC08モードと10・15モードの測定法の違い】

JC08モード10・15モード
測定開始エンジンが冷えた状態からスタートエンジンが暖まった状態からスタート
平均速度24.4km/h22.7km/h
最高速度81.6km/h70km/h
所要時間1204秒660秒
走行距離8.172km4.165km

 

10・15モード燃費の測定方法は、加速までの時間が長かったり、測定スピードが実際の走行よりも低かったりしました。そのため、カタログ燃費と実燃費に大きな差があり、問題となっていました。

 

JC08モード燃費は、この問題を見直し、平均速度や最高速度が上げられ、測定時間も長くなっているんです。また、スタートもエンジンが冷えた状態からになったんですよ。

 

そのため、JC08モード燃費は、10・15モード燃費よりも、10%程度悪くなる傾向となってます。

 

 

このように、JC08モード燃費になったことで、測定基準は厳しくなりましたが、それでも実燃費と大きく差がありますよね。

 

実は、JC08モード測定でも、また大甘なんです。

 

 

JC08モードでは考慮されていない電装品の数々が、燃費を悪化させている

カタログに載っているJC08モード燃費と実燃費が、同じになることはほとんどありませんよね。

 

一般的には、『JC08モード燃費の約75%が実燃費』と言われます。(信号が多いところを走行すると、もっと悪化することもあります)

 

 

この原因は、測定の状況と実際の走行が違うというのもありますが、実は、電装品の使い方が違うのが大きいんです。

 

JC08モードでは、エアコンやオーディオ、カーナビ、ライトなど、電装品は必要最低限以外すべてOFFです。そのため、実燃費よりも、JC08モードでの燃費は良くなってしまうんです。

 

電装品により実燃費は、JC08モード燃費よりも20%程度も悪くなってしまうんですよ。

 

 

しかも、電装品による燃費悪化は、どんな車でも同じように影響を与えます。

 

なので、30km/Lを超えるような燃費の良い車になると、より電装品による燃費悪化の影響を受けやすくなるんです。

 

そのため、JC08モード燃費よりも、30%や40%も悪くなってしまうなんてこともあるんですよ。

 

 

JC08モードになって測定が厳しくなったとはいえ、まだ現実とは大きく違うようです。

 

今後は、さらに別の測定方法が出てきて、カタログ燃費と実燃費が近い数値になると、車を購入する側としては嬉しいですね。

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