首都高が料金改定で値上げに。距離に連動した料金にした理由とは?

2016年4月(予定)から、首都高速道路の料金が上がります。

 

距離に連動した価格となり、走れば走るほど料金が高くなってしまいます。

 

普通に考えれば単なる値上げに見えますが、実は、距離に連動した料金体系にするのには理由があるんです。

 

その理由について、お話ししますね。

 

 

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首都高の分散利用(渋滞緩和)が目的

2016年4月から、下記の表のように距離に連動した料金体系になり、値上げになってしまいます。

(下記表の対距離の行は東名高速道路の料金例、今回の行が新料金体系です)

 

このような、距離に連動した料金体型にする目的は、首都高速の渋滞緩和が目的なんです。

 

 

■首都高の新料金体系

利用距離5km10km24km36km45km86km
現行料金510円610円930円930円930円930円
対距離320円480円930円1,310円1,600円2,900円
今回320円480円930円1,300円1,300円1,300円
区間例渋谷~霞が関

(5.1km)

永福~霞が関

(11.0km)

西池袋~空港西

(24.6km)

美女木JCT~京葉道路

(36.3km)

美女木JCT~東関東道

(44.5km)

並木~さいたま見沼

(86.6km)

(注1)高速自動車国道(大都市近郊区間)は、東名高速の例

(注2)消費税及びターミナルチャージを除いた場合の料金水準

(注3)下限料金を普通車の場合300円に設定

(注4)上限料金については、利便増進事業による割引

(注5)通行料金はETC車の例

(引用元:ベストカー)

 

 

これまでの料金は、一区間でも走行すれば、固定した料金を払う必要がありました。

 

もちろん、外環道の通行料金も、走行距離に関わらず510円に固定です。

 

そのため、例えば埼玉県から都心を通過するためには、迂回路の外環道があるにもかかわらず、「混雑していても首都高に乗って930円を払った方が得」となって、首都高を使って都心を突っ切るように走る人が多かったんです。

 

その結果、首都高に車が集まり、渋滞がどんどん長くなってしまうことになっていたんです。

 

そこで、今回の距離に応じた料金体系になったというわけなんです。

 

 

先ほどの料金体系表を見ると、長距離を走行すると値上げになってしまいますが、近距離利用の場合は値下げになっているんです。

 

しかも、首都高速の車種区別も現行の「普通車」「大型車」の2区分から、「軽自動車」「普通車」「中型車」「大型車」「特大車」の5つの区分になるんです。

 

そのため、他の高速道路と同じように、軽自動車は、普通車より約20%も料金が安くなるんですよ。

 

これなら迂回路の外環道などの利用や、1区間だけ高速道路に乗るなどしやすくなり、車が分散しますよね。

 

 

このように、首都高の料金が距離に連動した価格になる理由は、首都高の分散利用の促進(渋滞緩和)なんです。

 

これで首都高の渋滞が緩和すればいいですよね。

 

首都高の渋滞が減るかどうか注目です。

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