価格が安いエコタイヤ、3気筒は4気筒エンジンよりしょぼい?

目安時間:約 5分

車が好きな人は、デザインや走行性能だけでなく、「スペック」も比較して車の格付けをすることがあります。

 

そのようなとき、「このパーツはしょぼい」と言われることってありますよね。

 

ですが、その部分は、本当にしょぼいのでしょうか?

 

カー雑誌『ベストカー』が、しょぼいかどうか、いろいろなパーツを調べたものを前回から紹介しています。

 

※あの部品はしょぼい?

ドラムブレーキはディスクブレーキより劣っている?しょぼいの?

 

トルコン多段ATはDCTより劣っている?ストラット式サスはしょぼい?

 

60扁平タイヤは低扁平率よりしょぼい?鉄チンはアルミホイールよりしょぼい?

 

今回はその続きとして、

 

・廉価版エコタイヤはしょぼいの?

・3気筒エンジンは、4気筒エンジンに比べてしょぼい?

 

についてお話ししますね。

 

 

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廉価版エコタイヤはしょぼいの?

 

近年は、エコブームにより、エコタイヤが流行っています。

 

ただ、同じエコタイヤでも、ピンからキリまであります。

 

では、廉価版のエコタイヤはしょぼいのでしょうか?

 

 

数年前のエコタイヤはいまいちなものが多かったですが、近年のエコタイヤは驚くほど進化していて、低グレードのエコタイヤも高性能のものも多いです。

 

けれど、エコタイヤは、濡れた路面でグリップが落ちるという欠点があるんです。

 

エコタイヤの欠点はドライ路面に比べてウェット路面でのグリップの落ち込みが激しいことです。この傾向は低グレードエコで顕著です。逆に言うと、高グレードエコは年々マイナーチェンジで進化していてウェット性能も一般タイヤと同等のレベルに達しています。

 

低グレードエコタイヤはエコ性能(燃費)が落ちるということよりも、このようにトータルグリップ性能がショボくなる、と理解すべきでしょう。

(引用元:ベストカー)

 

このように、廉価版のエコタイヤは、以前と比べて格段に性能が上がりましたが、それでも、濡れた路面でグリップ性能が落ちてしまうためしょぼくなってしまいます。

 

エコと安全を両立したいなら、高グレードのエコタイヤを装着した方がよいですよ。

 

 

カー雑誌の判定:70しょぼ

 

※判定は100点満点で判定人が、格しょぼい度を判定しています。点数が高いほどしょぼい度が高いという目安の判定になります

(引用元:ベストカー)

 

 

3気筒エンジンは、4気筒エンジンに比べてしょぼい?

昔から、エンジンは気筒数が多い方が、偉いというイメージがあります。

 

これは気筒数が多い方が、よりパワフルで、よりスムーズだからです。

 

そのため、3気筒エンジンは、4気筒エンジンよりもしょぼいと言わざるをえません。

 

 

ただし、最近は、エコブームのため、パワーやスムーズさを差し置いて燃費効率アップが主流で、CO2排出量規制に対応するためには、できることは何でもするという流れになっています。

 

特にEUは、CO2の規制が厳しいので、欧州車は4→3気筒への気筒数削減が増えてきています。

 

 

このように、3気筒は、4気筒比べるとしょぼいのですが、エネルギー効率アップのために、3気筒化する車種は増えていっています。

 

 

カー雑誌の判定:50しょぼ

 

(引用元:ベストカー)

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カテゴリ:車のマメ知識 

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