新型スイフトの振動や騒音は?人気コンパクトカーの乗り心地テスト

車を購入するときは、デザインや燃費、走行性能だけでなく、乗り心地も大切です。

 

乗り心地が悪いと、運転して疲れやすくなってしまいますし、長距離運転すると疲労感が大きくなってしまいます。

 

そこで、カー雑誌『ベストカー』が、人気コンパクトカー+αの乗り心地テストを行ったので、結果を複数回にわたり紹介しますね。

 

テストをした車は、

 

・スイフトハイブリッドRS(スズキ)

・スイフトRSt(スズキ)

・ヴィッツハイブリッドU(トヨタ)

・ノートe-POWER(日産)

・デミオXDツーリングLパッケージ(マツダ)

・C-HR S(トヨタ)

 

の6台です。

 

 

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人気コンパクトカーの乗り心地テストを行った方法

人気コンパクトカーの乗り心地テストの結果の前に、テスト方法を紹介しますね。

 

 

テスターは、レーシングドライバーで、乗り心地の評価に確かな技術を持つプロドライバーの大井貴之さんです。

 

 

テストコースは、東京都文京区音羽周辺の一般道です。

 

ベストカー編集部の裏手にある小日向台地を上がって、お茶の水女子大の前の道から下り、音羽通りを横切って目白通りに出たら、編集部方向に向かて坂を下るコース(1週約1.5km)です。

 

 

乗り心地の評価は、テスターである大井さんの印象と採点による評価です。

 

採点は「不快指数」という数値で表現して、50%が基準値となります。(乗り心地が最も悪い場合は100%なります)

 

基本的には、大井さんの評価が軸になりますが、小日向台地のウネウネ路面では、キッチンハカリで針の揺れ幅を測定しています。

 

さらに、騒音も乗り心地に関係してくるので、

 

・走行中の騒音(スムーズ路面、荒れた路面、坂道のフル加速)

・停止時の車内の遮音性

・エアコンの風量による騒音の違い

 

なども測定しました。

 

 

車の乗り心地の良し悪しは、走行中の不快感に大きく関わってきます。

 

今回、乗り心地を行ったコンパクトカーは、車両本体価格が200万円前後というガチンコライバル関係にあり、ハイブリッド化やディーゼルエンジンの搭載、軽量化にこだわるなど、各車いろいろな特徴があります。

 

そんな人気コンパクトカーの乗り心地は、どうだったのでしょうか?

 

 

スズキ・スイフトの乗り心地テスト結果

2017年1月から販売が開始された新型スイフト(4代目)。

 

ボディサイズは旧型とほぼ同じですが、低く長くなったような印象を受けます。

 

インテリアのデザインもスポーティで上質。

 

ドライビングポジションは、人気コンパクトカーのなかでもトップクラスでピカイチです。

 

 

プラットフォームも新しくなり、車両重量は120kgも軽量化されました。

 

軽くなったことで、運動性能、燃費性能、加速性能、止まる性能、コーナリング性能も向上したんです。

 

 

車両本体価格はほとんど同じですが、1Lターボはエンジンが3気筒、1.2Lハイブリッドは4気筒エンジンとなります。

 

エンジン出力は1Lターボが約10%高いですが、車両重量はハイブリッドの方が20kg軽いです。

 

さらに、1Lターボは6ATで、ハイブリッドはCVTが組み合わされています。

 

どちらも優劣がつけがたいので、スイフトを買うときはどっちを選ぶか迷ってしまいますね。

 

 

乗り心地テストでは、両車とも未舗装路や荒れた路面で、ステアリング系やフロアから振動がありました。

 

遮音性は、測定値以下と感じるほど静かですが、コンパクトカークラスでは標準的という感じです。

 

 

ハイブリッドは4気筒エンジンなので、ターボに比べて振動が少なく、スムースさや静かさで優れていました。

 

 

旧型のスイフトは、コンパクトカーのなかでもトップクラス&ピカイチで乗り心地が良かったです。

 

けれど、新型スイフトは、大幅な軽量化によりステアリング系やフロアの剛性が若干削られたようで、振動や遮音性が低下し、結果として乗り心地が悪化してしまいました。

 

 

【新旧スイフトの不快指数】

旧型:30%

新型:38%

 

 

【新型スイフト ハイブリッドRSの乗り心地結果】

不快指数:35%

ハカリの振れ幅:100g

 

ノイズ計測
フル加速時72dB
スムーズ路面61dB
荒れた路面68dB
遮音性32.5dB
エアコン送風MIN時41.5dB
エアコン送風MAX時61.7dB

(引用元:ベストカー)

 

 

【新型スイフト RStの乗り心地結果】

不快指数:38%

ハカリの振れ幅:90g

 

ノイズ計測
フル加速時72dB
スムーズ路面61dB
荒れた路面67dB
遮音性32.6dB
エアコン送風MIN時42.2dB
エアコン送風MAX時61.4dB

(引用元:ベストカー)

 

 

新型スイフトの乗り心地は、このような結果になりました。

 

次回は、ヴィッツやノート、デミオの乗り心地テストの結果を紹介しますね。

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